Σε δέσμη παρεμβάσεων, ώστε η χώρα μας να μπορέσει να προσελκύσει ένα σημαντικό μερίδιο διεθνών επισκεπτών οι οποίοι δραστηριοποιούνται στον χώρο του yachting, προχωρά η κυβέρνηση, με τις αρμόδιες αρχές μάλιστα να έχουν καταθέσει ήδη στη Βουλή το σχετικό σχέδιο νόμου.

  
 
 
 
 Στόχος είναι, μέσα από την προώθηση μεταρρυθμίσεων, αλλά και με την κατάργηση μιας σειράς αναχρονιστικών προβλέψεων, η χώρα μας να «πιάσει» τον ευρωπαϊκό μέσο όρο αναλογίας ενός σκάφους ανά 164 κατοίκους (από μόλις ένα σκάφος ανά 621 κατοίκους σήμερα). Πρακτικά, μια τέτοια εξέλιξη θα μπορούσε να φέρει στην Ελλάδα 67.000 σκάφη, δημιουργώντας 78.400 άμεσες θέσεις εργασίας και αρκετές ακόμη έμμεσες, όπως καταδεικνύει -σύμφωνα με τις αρμόδιες αρχές- σειρά ανεξάρτητων μελετών.
 Σημειωτέον ότι από το 2009 και εφεξής εισήχθη σειρά παρεμβάσεων και φορολογικών επιβαρύνσεων που, σε συνδυασμό με την ύφεση, απομάκρυνε χιλιάδες σκάφη από τη χώρα.
 Με βάση τα διαθέσιμα στοιχεία, στην Ελλάδα αντιστοιχεί ένα σκάφος ανά 2 χιλιόμετρα ακτογραμμής, έναντι 4,5 που είναι ο ευρωπαϊκός μέσος όρος, αλλά και η πραγματικότητα στην ευθέως ανταγωνιστική μας Τουρκία. Ο συνολικός κύκλος εργασιών που παρήγαγε η αγορά τουριστικών πλοίων και σκαφών αναψυχής κατά την τελευταία χρήση εκτιμάται στα 400 εκατ. ευρώ: ωστόσο, χρηματοοικονομικές μελέτες εκτιμούν ότι το μέγεθος αυτό μπορεί, μεσοπρόθεσμα, να υπερδιπλασιαστεί.
 
ΤΙ ΑΝΑΦΕΡΕΙ ΤΟ ΣΧΕΔΙΟ ΝΟΜΟΥ
 Αναλυτικότερα, το νομοσχέδιο για τα τουριστικά πλοία προχωρά στις εξής παρεμβάσεις:
 ~ Καταργείται η «άδεια» των επαγγελματικών πλοίων αναψυχής.
 ~ Επιτρέπεται η χρήση του πλοίου αναψυχής και για εκπαιδευτικούς σκοπούς ή συμμετοχή σε αγώνες.
 ~ Εξορθολογίζεται η απαίτηση εκτέλεσης ελάχιστων ημερών ναύλωσης και προσαρμόζεται ανάλογα με την ηλικία του πλοίου.
 ~ Αναστέλλεται η υποχρέωση εκτέλεσης ελάχιστων ημερών ναύλωσης για το διάστημα που τα πλοία αναψυχής είναι παροπλισμένα ή κατασχεμένα.
 ~ Επεκτείνεται, υπό προϋποθέσεις, το δικαίωμα ναύλωσης σε πλοία αναψυχής με μη κοινοτική σημαία.
 ~ Συμπεριλαμβάνονται πλέον και οι ναυτικοί πράκτορες στα πρόσωπα που μπορούν να διενεργούν ναυλώσεις (σύσταση και του ΟΟΣΑ).
 ~ Καταργείται η δυνατότητα καθορισμού με υπουργική απόφαση του κατώτατου ημερήσιου ναύλου των επαγγελματικών πλοίων αναψυχής (σύσταση και του ΟΟΣΑ).
 ~ Επιτρέπεται να ναυλώνονται χωρίς πλοίαρχο και πλήρωμα πλοία αναψυχής μήκους έως 24 μ. (αύξηση από 20 μ. σε 24 μ.), όπως ισχύει και σε άλλες χώρες της ΕΕ.
 
 

  ~ Διευκρινίζεται το ασφαλιστικό καθεστώς του κυβερνήτη, που είναι εν ενεργεία ναυτικός, ώστε να ασφαλίζεται μόνο στο ΝΑΤ (όχι διπλή ασφάλιση στον ΟΑΕΕ).

 ~ Αποσαφηνίζεται και απλοποιείται το πλαίσιο σύναψης χρηματοδοτικής μίσθωσης για τα πλοία αναψυχής.
 ~ Παρέχεται η δυνατότητα ναύλωσης σε πλοία με μεταφορική ικανότητα έως 99 επιβάτες.
 ~ Αυξάνεται το χρονικό περιθώριο μέσα στο οποίο η Ναυτιλιακή Εταιρεία Πλοίων Αναψυχής (ΝΕΠΑ) απαιτείται να αποκτήσει την κυριότητα ή εκμετάλλευση επαγγελματικού πλοίου αναψυχής.
 ~ Κωδικοποιείται το καθεστώς των ημερόπλοιων και καταργούνται αναχρονιστικοί περιορισμοί (π.χ., απαγόρευση προσέγγισης σε όρμο ή ακτή, όταν το ταξίδι ξεκινάει από λιμάνι).
 ~ Εισάγεται δυνατότητα ημερήσιας περιήγησης με συνδυασμό χερσαίων και θαλάσσιων μέσων (ημερόπλοια).
 ~ Αυξάνεται η διάρκεια του περιηγητικού ταξιδιού με ημερόπλοια, όταν στο ίδιο τουριστικό πακέτο συμπεριλαμβάνεται φιλοξενία στην ξηρά.
 ~ Εξομοιώνονται ως προς τα φαρικά τέλη οι ξένες σημαίες με την ελληνική, ώστε η μείωση τής κατά κεφαλή χρέωσης να αποτελέσει κίνητρο για την αύξηση του αριθμού των επιβατών που αποεπιβιβάζονται (home porting).
 Παράλληλα, επιχειρείται να περιοριστεί η γραφειοκρατία με: Ηλεκτρονικό Μητρώο τουριστικών πλοίων * Ηλεκτρονική υποβολή ναυλοσυμφώνου * Ελαχιστοποίηση των περιπτώσεων, στις οποίες είναι υποχρεωτική η λήψη απόπλου και η δήλωση κατάπλου * Περιορισμό της υποχρέωσης εκτέλεσης ελάχιστων ημερών ναύλωσης σε όσα επαγγελματικά πλοία αναψυχής έχουν απαλλαγεί από τον ΦΠΑ κατά την εισαγωγή τους * Απλούστευση της διαδικασίας υπολογισμού ημερών ναύλωσης για τα πλοία αναψυχής που κατάσχονται * Κατάργηση της ερασιτεχνικής άδειας αλιείας (ατομικής και σκάφους), με στόχο την αποδέσμευση του προσωπικού του Λιμενικού Σώματος και της Ελληνικής Ακτοφυλακής από γραφειοκρατικές εργασίες (υπολογίζεται ότι σήμερα για την έκδοση-θεώρηση των αδειών απασχολούνται περίπου 850 άτομα) * Απλοποίηση της διαδικασίας απομάκρυνσης εγκαταλελειμμένων πλοίων αναψυχής και ναυαγίων από τους τουριστικούς λιμένες * Κατάργηση του παραβόλου των 0,88 ευρώ για (α) λήψη άδειας απόπλου και (β) λήψη άδειας καθέλκυσης-ανέλκυσης.
 Επίσης, καταργούνται ρυθμίσεις που κρίνονται αναχρονιστικές και προβλέπονται παρεμβάσεις όπως: Κατάργηση της απαγόρευσης επιβίβασης σε επαγγελματικό πλοίο αναψυχής προσώπων που δεν είναι εξαρχής δηλωμένα στο ναυλοσύμφωνο * Άρση των περιορισμών ιδιοχρησιμοποίησης του επαγγελματικού πλοίου αναψυχής, όταν αυτό δεν εκτελεί ναυλώσεις * Κατάργηση της απαγόρευσης ναύλωσης ιδιωτικών πλοίων αναψυχής * Μείωση των υπογραφών που απαιτούνται για την αδειοδότηση των πλωτών εξεδρών εποχικής χρήσης.
 
ΠΡΟΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΑ ΛΟΓΩ... ΜΝΗΜΟΝΙΟΥ
 Παράλληλα, στο νομοσχέδιο περιλαμβάνονται και μεταρρυθμίσεις που αποτελούν μνημονιακά προαπαιτούμενα, όπως οι εξής: Συγχώνευση Οίκου Ναύτου και Γραφείου Ευρέσεως Ναυτικής Εργασίας, στο πλαίσιο του εξορθολογισμού των διοικητικών δομών * Ρύθμιση των αποδοχών του προσωπικού της Πλοηγικής Υπηρεσίας.
πηγή